鑰匙上有那個標誌嗎？你問的是不是電動車遙控上的那個閃電樣子的按鈕。將那個按鈕連續按兩下就能開啟電動車的電源，然後車子就能騎了。再按一下開鎖標記的按鈕就關掉電源了。注意：用遙控開啟電源的時候，再用鑰匙來關是關不掉的，必須用遙控關。
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電動汽車與傳統燃油汽車相比更加簡單靈活的原因是什麼？
對於有關燃油車的構造，很多人都能道出個一二，譬如什麼發動機、底盤和傳動軸等等，那關於電動汽車，我們都知道有電池、電機、電控和高壓配電箱等，但要具體說出些什麼，好像又有點模糊不清，簡單的介紹一下電動汽車的構造以及它可能所存在的結構形式，希望對大家認識電動汽車有一定的幫助。
電動汽車的基本構造
在以前，從現有的內燃機車輛變換為電動汽車，主要是應用電動機驅動裝置和蓄電池組件替代內燃機和燃油箱，而保留其他所有組件，如下圖一所示，但是因為其重型的重量、較低的靈活性和車輛性能下降等原因，導致這類車逐漸消失。現在，基於新穎的本體和結構設計，現代電動汽車已確立應有的地位，它滿足只有電動汽車才有的結構要求，並擁有電驅動的名副其實的靈活性。
現代電動汽車電驅動系統概念如下圖二所示，該電驅動系統由三個主要的子系統組成：
1、電動機驅動
2、能源
3、輔助子系統
也就是我們俗稱的電機、電池和電控。
電動機驅動系統由車輛控制器、電力電子變換器、電動機、機械傳動裝置和驅動輪組成。
能源系統包含能源、能量管理單元和能量的燃料供給單元。
輔助子系統由功率控制單元、車內氣候控制單元和輔助電源組成。
電動汽車可能存在的結構形式
基於來自加速和控制踏板的控制輸入，車輛控制器向電力電子變換器給出正確的控制信號，變換器行使控制電動機與能源之間的功率流功能。起因於EV再生製動所導致的反向功率流，以及該再生能量可儲存於能源之中，構成了有接受能量能力的能源。大多數的EV蓄電池組、超級電容器組以及飛輪組都可容易的具有接受再生能量的能力。能量管理單元與車輛控制器相配合，控制再生製動及其能量的回收，它也與能量的燃料供給單元一起控制燃料供給單元，並監控能源的使用的性能。輔助電源是所有的EV輔助設備，尤其是車內氣候控制和功率控制單元，提供不同電壓等級的所需功率。
這個電動車車買了2年多了48V的4塊電池，今年也沒大騎。這兩天騎的時候發現充滿之後最多三公里，請問是怎麼回事，不會是電池壞了吧?
從問題的描述現像看，電池應該是在使用壽命末期了，電池硫酸鹽化嚴重，容量衰減利害，可以嘗試補水修復看看，若沒效果只能換電池了。
電動車用鉛酸蓄電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若是使用時間長了，過保質期了可以嘗試去加水維護。前提是無外觀損壞，鼓脹，短路，斷路等問題。加水必須要加去離子水或純淨水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
加水維護方法如下：
1先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下;
2將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞髒了安全閥，以備後用;
3加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環個三次。
按以上步驟進行，容量應該會有所好展。
上個禮拜跟爸爸買了一台電動車，請問充電要怎麼充比較好呢?
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。